Zece orașe germane depășesc considerabil limitele de oxid de azot (NOx) ale UE, astfel încât interdicțiile de conducere a motoarelor diesel sunt tot mai probabile pentru acest an, potrivit unor calcule efectuate de Centrul de Cercetare pentru Automobile (CAR), citate de Der Tagesspiegel.

„Rezultatele noastre pentru anul 2017 arată că nici actualizările de software […], nici primele oferite cumpărătorilor nu au condus la reduceri extraordinare [de emisii]”, iar interdicțiile de conducere sunt inevitabile, potrivit institutului.

Ministrul Mediului, Barbara Hendricks, este invitat la o reuniune „de ultimă șansă” de către Comisia Europeană pentru a arăta cum intenționează Germania să se conformeze standardelor UE privind calitatea aerului, la 30 ianuarie, potrivit Cleanenergywire.org.

O hotărâre crucială a Curții administrative federale germane, preconizată la 22 februarie, ar putea determina dacă orașele germane ar putea folosi interdicțiile de conducere a motorinei pentru a rămâne în limitele UE privind calitatea aerului.

Actuala criză cântărește foarte mult asupra producătorilor celor mai marcante simboluri de după cel de-al doilea războiului mondial, care au transformat Germania într-o superputere economică – mașinile Mercedes-Benz, BMW, Porsche sau Audi „Made in Germany”. Guvernul dorește, de asemenea, să protejeze forța economică a unui sector al cărui 1.300 de companii angajează peste 800.000 de persoane, cu vânzări în valoare totală de peste 400 de miliarde de euro în 2015 și care creează baza pentru unele dintre cele mai bogate regiuni din Germania.